Platit kraji za dopravu odmítají desítky starostů. Co čeká jejich spoluobčany?

Platby se nenavýší, ale přerozdělí

Rozhodně není cílem zavádění SDO získat od obcí více peněz, řekl Deníku radní Borecký. Součet částek požadovaných podle standardů je podle jeho slov srovnatelný s tím, kolik obce dohromady platily v období 2020–2021 (pouze s navýšením o přidané dopravní výkony a o inflaci); jen je placení spravedlivěji rozloženo. Dosud totiž některé obce na základě dřívějších dohod připlácely za veřejnou dopravu majlant, zatímco třeba jejich sousedé minimum – či v řadě případů dokonce ani korunu. Někde tudíž mají začít platit nově nebo úhrady výrazně navýšit, třeba i v řádu milionů, jinde naopak „ušetří“. Konkrétní částky pro jednotlivé obce zveřejnil kraj na webu sdo2022.cz. Zástupci některých obcí se také s krajem shodli, že některé spoje vlastně lidé nevyužívají, a tak je lze zrušit – a tím platby snížit.

Krajský radní Borecký ke škrtům v dopravě: Nechceme trestat obce ani cestující

Dosažení dohody Borecký potvrdil v případě více než 85 procent obcí a měst. A s dalšími se stále jedná. Výslovně placení v rámci SDO odmítá 43 samospráv – z větších měst radní zmínil Kladno, Mladou Boleslav, Nové Strašecí a Mšeno. I tam však jednání pokračují – s výjimkou Kladna. Tamní primátor Milan Volf (Volba pro Kladno) po konzultaci s advokátní kanceláří trvá na tom, že požadavek kraje nemá zákonný podklad – což Borecký odmítá s odkazem na vlastní právní analýzu. Volf však trvá na svém: tohle není na debatu politiků, ale právníků. Pro případ, že kraj přistoupí na omezení dopravy na „standard“ vycházející ze SDO, což by znamenalo seškrtání řady nynějších spojů, primátor Kladeňáky ujišťuje, že chybějící autobusy objedná město; o náklady se pak bude s krajem soudit.

Radní jako starosta ušetří milion

Některé obce naopak budou ve srovnání s dřívějškem platit méně. Na to, že k nim patří i Úvaly na Praze-východ, což si na zmiňovaném webu sdo2022 může ověřit kdokoli, upozornil primátor Volf i v tiskové zprávě. S tím, že v Úvalech je starostu právě krajský radní Borecký. „Jen potvrzuje úsloví Podle sebe soudím tebe,“ reagoval pro Deník tento radní. Byť nepopírá, že jeho první reakce na zjištění, že městu vychází podle výpočtů v rámci SDO milionová úspora (jde o snížení ze 3,14 milionu na necelé dva), byla jednoznačná: to je „průšvih“, toho se může někdo chytit a různě spekulovat. Zdůrazňuje ale, že systém SDO je politicky slepý a nerozlišuje, kdo kde vládne: bere v potaz dopravní proudy, počty obyvatel a podobné veličiny.

Borecký tudíž nabízí srovnání plateb sedmitisícových Úval a Kladna se 70 tisíci obyvateli: to dosud připlácelo na meziměstskou dopravu necelý milion. Primátor Volf nicméně připomíná ještě dalších 15 milionů souvisejících s uznáváním lístků zakoupených například v Praze v městských autobusech. Kraj kontruje, že městu neúspěšně navrhoval nulovou variantu bez dalších plateb – právě při začlenění kladenské MHD do systému PID…

Vrchní státní zastupitelství řeší, jak unikly písemnosti z Hlubučkovy kauzy

Na otázku Deníku, kde se v Úvalech vzaly tak vysoké platby, Borecký-starosta vysvětlil, že když v roce 2014 stanul v čele radnice, kladlo vedení města i obcí v okolí důraz na rozšiřování veřejné dopravy včetně nových linek k úvalskému nádraží, které nabídnou alternativu k využívání aut – a tehdejší představitelé kraje řekli: ano, zavedeme, ale vy si je zaplatíte. Tak se roční platba za dopravu ve výši 700 tisíc korun vyšplhala až na 3,1 milionu.